Vì sao logistics vận chuyển có thể quyết định sự thành bại của một thương vụ nhập khẩu tấm pin mặt trời?

Các tấm pin mặt trời xuất xưởng đều hoàn hảo. Nhưng khi đến kho của bạn, có thể từ 3-71 tấn trong số đó bị hư hỏng, việc giao hàng có thể bị chậm trễ đến 2 tuần, và phí lưu kho tại cảng đích có thể làm mất hết lợi nhuận của bạn.

Vận chuyển là nơi mà hầu hết các nhà nhập khẩu năng lượng mặt trời lần đầu tiên thua lỗ — không phải vì nhà máy kém chất lượng, mà vì những quyết định hậu cần sai lầm được đưa ra trước khi container được chất lên xe.

Hướng dẫn này bao gồm mọi thứ bạn cần biết về vận chuyển tấm pin mặt trời quốc tế: các loại container, bao bì, Incoterms, xếp dỡ, thủ tục hải quan và phòng ngừa hư hỏng. Dựa trên hơn 3.000 lô hàng xuất khẩu của Mars Solar đến hơn 130 quốc gia.

Các loại và dung tích container: Container nào chứa được gì?

Không phải tất cả các container đều giống nhau. Việc lựa chọn container không phù hợp có thể dẫn đến việc sử dụng không hiệu quả container 30% (phải trả tiền cho không gian trống) hoặc tệ hơn, các tấm panel lòi ra ngoài cửa và bị từ chối tại cảng.

Dung tích theo loại container:

• 20GP (Loại đa dụng dài 20 feet): ~28 m³, 8 tấm mỗi pallet × 10-12 pallet = 80-96 tấm. Tối đa 350-400 tấm đối với các module hiệu suất cao 550W. Phù hợp nhất cho: đơn hàng nhỏ, vận chuyển mẫu, địa điểm giao hàng xa.
• 40HQ (Thùng container cao 40 feet): ~68 m³, 12-14 tấm mỗi pallet × 22-24 pallet = 264-336 tấm. Tối đa 600-650 tấm cho công suất tiêu chuẩn 550W. Thích hợp nhất cho: đơn đặt hàng số lượng lớn, dự án công suất 50kW-5MW.
• 40GP (Xe đa dụng 40 feet): ~58 m³, dung tích nhỏ hơn một chút so với container 40HQ. Được sử dụng khi không có container 40HQ.
• Giá đỡ phẳng (dành cho hàng quá khổ): Được sử dụng cho các tấm panel đóng gói trên pallet có kích thước vượt quá kích thước tiêu chuẩn hoặc cho các định dạng module rất lớn (700W trở lên, loại hai mặt).

Ví dụ tính toán (550W mono PERC, 2278×1134×35mm):

• Mỗi tấm: 2,58 m² × 0,035 m = 0,09 m³
• Mỗi pallet (12 tấm xếp chồng): 0,09 × 12 = 1,08 m³ + đế pallet 0,6 m³ = 1,68 m³
• Tính trên mỗi container 40HQ: 24 pallet × 1,68 m³ = 40,3 m³ được sử dụng trong tổng số 68 m³ có sẵn = Tỷ lệ sử dụng 60%
• Mỗi container 40HQ: 24 × 12 = 288 tấm pin × 550W = 158 kW

Tóm lại: 158 kW trên mỗi 40HQ đối với các tấm pin 550W. Đối với pin hai mặt 700W, dự kiến cần 220-260 tấm pin = 154-182 kW trên mỗi 40HQ (số lượng tấm pin nhiều hơn một chút nhưng trọng lượng trên mỗi mét khối sẽ nặng hơn).

Tiêu chuẩn đóng gói: Cách bảo vệ các tấm panel trong quá trình vận chuyển

Các tấm pin mặt trời hiện đại được thiết kế để chịu được tải trọng gió 2.400 Pa và tải trọng tuyết 5.400 Pa. Nhưng đó là ở góc lắp đặt. Trong quá trình vận chuyển, các tấm pin được xếp chồng theo chiều ngang và dễ bị rung động, va đập và áp lực từ phía trên.

Các lớp bao bì tiêu chuẩn ngành (từ ngoài vào trong):

1. Thùng carton bên ngoài: Thùng carton sóng 5 lớp, có miếng bảo vệ cạnh ở cả 8 góc, lớp phủ chống thấm nước. Nhãn hiệu, kiểu máy, thông số kỹ thuật và dấu hiệu vận chuyển được in ở cạnh bên.
2. Bao bì bên trong: Các góc bằng xốp EPE (4 cái mỗi tấm) + vách ngăn bằng bìa cứng giữa các tấm để tránh trầy xước bề mặt.
3. Đế pallet: Pallet gỗ xử lý nhiệt (đạt tiêu chuẩn ISPM 15 cho vận chuyển quốc tế). Kích thước tiêu chuẩn: 1100×2300mm (tiêu chuẩn châu Âu) hoặc 1100×2400mm (tiêu chuẩn châu Á).
4. Màng bọc co giãn: Quấn 3-4 lớp màng bọc LLDPE quanh toàn bộ pallet để ngăn ngừa hơi ẩm xâm nhập và xê dịch trong quá trình vận chuyển.
5. Dây đai thép: Mỗi pallet cần 2-3 thanh thép dọc để cố định các tấm vào đáy pallet. Cần thiết cho vận chuyển bằng container.
6. Mũ lưỡi trai: Nắp trên bằng bìa cứng hoặc gỗ để phân bổ trọng lượng khi xếp chồng và bảo vệ các tấm trên cùng.

Hai kiểu đóng gói phổ biến:

• Xếp chồng theo chiều dọc (12 tấm mỗi pallet): Thường gặp hơn với các tấm pin tiêu chuẩn 60/72 cell. Tận dụng không gian tốt hơn, trọng tâm hơi cao hơn.
• Xếp chồng theo chiều ngang (24-30 tấm mỗi pallet): Được sử dụng cho các tấm pin hai mặt mỏng 30mm để giảm áp suất trên mỗi tấm. Giảm chi phí vận chuyển trên mỗi watt.

Giải thích về Incoterms: FOB, CIF và DDP cho tấm pin mặt trời

Incoterms quy định ai chịu trách nhiệm về chi phí và rủi ro ở mỗi giai đoạn của quá trình vận chuyển. Việc lựa chọn sai Incoterms có thể khiến bạn phải trả thêm từ 10 đến 301 nghìn tỷ đô la giá trị đơn hàng do các khoản phí phát sinh ngoài dự kiến.

Ba điều khoản Incoterms phổ biến cho việc nhập khẩu tấm pin mặt trời:

• FOB (Free On Board) — Loại giao dịch phổ biến nhất đối với tấm pin mặt trời. Nhà cung cấp giao hàng đến cảng xuất phát và chất hàng lên tàu. Từ thời điểm đó, bạn sở hữu hàng hóa đang vận chuyển, chi phí vận chuyển, bảo hiểm và mọi rủi ro. Phù hợp nhất cho: các nhà nhập khẩu có kinh nghiệm, sở hữu công ty giao nhận vận tải và bảo hiểm riêng.
• CIF (Giá thành, Bảo hiểm, Cước vận chuyển). Nhà cung cấp thanh toán cước phí vận chuyển và bảo hiểm đến cảng đích, nhưng bạn sở hữu hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển. Nhà cung cấp lựa chọn hãng vận chuyển và công ty bảo hiểm, điều này có thể dẫn đến xung đột lợi ích. Phù hợp nhất cho: các nhà nhập khẩu lần đầu muốn có giá thành nhập khẩu ổn định.
• DDP (Giao hàng đã thanh toán thuế). Nhà cung cấp sẽ lo liệu mọi thứ, bao gồm cả thủ tục hải quan và thuế nhập khẩu tại điểm đến. Phương án này đắt nhất nhưng đơn giản nhất. Phù hợp nhất cho: đơn hàng nhỏ, điểm đến phức tạp hoặc khi bạn không có người môi giới hải quan.

Các thuật ngữ khác bạn có thể thấy:

• EXW (Giao hàng tại xưởng): Bạn tự đến lấy hàng tại nhà máy. Cách này rẻ nhất nhưng rủi ro và rắc rối nhất.
• CFR (Giá thành và cước phí): Tương tự như CIF nhưng không có bảo hiểm. Hiếm gặp đối với tấm pin mặt trời.
• DAP (Giao hàng tại chỗ): Nhà cung cấp giao hàng đến kho của bạn, nhưng bạn chịu trách nhiệm về thuế nhập khẩu.

Lời khuyên dành cho những người nhập khẩu hệ thống năng lượng mặt trời lần đầu: Hãy bắt đầu với điều khoản CIF hoặc DDP cho 2-3 đơn hàng đầu tiên. Sau khi hiểu rõ quy trình hậu cần, hãy chuyển sang FOB để tiết kiệm 5-101 tấn chi phí nhập khẩu.

Quy trình xếp hàng vào container: Điều gì nên xảy ra?

Việc xếp dỡ hàng hóa là nơi dễ xảy ra hư hỏng. Một container được xếp dỡ đúng cách sẽ đến nơi trong tình trạng hoàn hảo; một container được xếp dỡ không đúng cách sẽ bị nứt kính, trầy xước khung và hư hại do nước.

Quy trình tải từng bước:

1. Kiểm tra container (1 giờ trước khi xếp hàng). Bước vào bên trong container rỗng, kiểm tra xem có: cặn hàng hóa cũ, vết nước, lỗ thủng, sàn bị hư hỏng, mùi khó chịu hay không. Container phải sạch sẽ, khô ráo và không có mùi. Container không bị ẩm mốc giúp giảm nguy cơ hư hại do nước theo tiêu chuẩn 90%.
2. Vị trí đặt chất hút ẩm. 10-20 kg túi hút ẩm silica gel được treo trên thành container. Điều này rất quan trọng đối với vận chuyển đường biển qua các vùng khí hậu ẩm ướt (Tây Phi, Đông Nam Á, Nam Mỹ).
3. Bảo vệ sàn nhà. Đặt các tấm bìa cứng hoặc thanh gỗ lên sàn container để bảo vệ các pallet phía dưới khỏi bị ngưng tụ hơi nước.
4. Mô hình tải. Các tấm ván được xếp trên pallet theo kiểu so le, không xếp chồng trực tiếp lên nhau. Điều này giúp phân bổ trọng lượng và tránh bị nghiền nát.
5. Túi khí dùng để lấp đầy khoảng trống. Túi chèn lót bơm hơi được đặt giữa các chồng pallet để ngăn ngừa sự xê dịch trong quá trình vận chuyển đường biển. 1-2 túi mỗi container.
6. Buộc chặt vào thành container. Các kiện hàng đầu tiên và cuối cùng của mỗi hàng được buộc chặt vào các vòng buộc của container. Điều này giúp ngăn ngừa sự dịch chuyển ngang trong quá trình container lắc lư.
7. Niêm phong cửa. Cửa container được niêm phong bằng tem bu lông có số. Ghi lại số này trên vận đơn để đối chiếu tại điểm đến.

Thời gian cần thiết: Thời gian giao hàng là 1,5-3 giờ cho mỗi container 40HQ, tùy thuộc vào việc nhà máy có cần cẩu xếp dỡ hàng từ bên hông hay chỉ có xe nâng.

Kiểm tra trước khi giao hàng: Đối với các đơn hàng trên $50,000, hãy thuê SGS hoặc TÜV để kiểm tra quá trình xếp dỡ và mở ngẫu nhiên 1-2 thùng thành phẩm để xác minh chất lượng tấm. Chi phí: $200-500 cho mỗi lần kiểm tra.

Giấy tờ hải quan: Những giấy tờ nhà cung cấp cần cung cấp

Thiếu hoặc sai sót giấy tờ hải quan là nguyên nhân chính gây ra tình trạng chậm trễ tại cảng (#1). Dưới đây là những gì bạn cần để quá trình nhập khẩu diễn ra suôn sẻ:

• Hóa đơn thương mại (CI). Liệt kê hàng hóa, giá trị, đơn vị tiền tệ, điều khoản Incoterm, các bên tham gia và mã HS (8541.43 cho các mô-đun năng lượng mặt trời).
• Danh sách đóng gói (PL). Danh sách chi tiết các thùng carton, pallet, kích thước, trọng lượng và nội dung bên trong.
• Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) hoặc Vận đơn đường hàng không (Air Waybill - AWB). Hợp đồng vận chuyển giữa người vận chuyển và người gửi hàng. Vận đơn (B/L) cũng là chứng từ sở hữu đối với hàng hóa vận chuyển đường biển.
• Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O). Do Phòng Thương mại Trung Quốc hoặc CIQ cấp. Cần thiết để được hưởng thuế quan ưu đãi (ví dụ: Hiệp định thương mại tự do Trung Quốc-ASEAN giảm thuế nhập khẩu xuống còn 0% cho nhiều nước ASEAN).
• Giấy chứng nhận bảo hiểm (cho CIF/CIP). Bảo hiểm mọi rủi ro trong quá trình vận chuyển. Điều khoản Hàng hóa của Viện (A) là tiêu chuẩn cho các tấm pin mặt trời.
• Báo cáo thử nghiệm. Chứng chỉ TÜV, IEC, UL cho từng mẫu bảng điều khiển cụ thể. Một số quốc gia (Mỹ, EU, Úc) yêu cầu chứng chỉ này.
• Bảng dữ liệu an toàn vật liệu (MSDS). Cần thiết cho một số điểm đến (đặc biệt là đối với pin trong hệ thống lưu trữ). Ít phổ biến hơn đối với các tấm pin mặt trời thuần túy.

Kiểm tra quan trọng: Mã HS trên hóa đơn phải khớp với biểu thuế quan của nước bạn. Mã HS không khớp có thể dẫn đến việc phải nộp thêm thuế hoặc bị tịch thu hàng hóa (mã số thuế 10-25%).

Phòng ngừa thiệt hại: 7 vấn đề thường gặp nhất

Dựa trên dữ liệu của Mars Solar từ hơn 3.000 lô hàng, đây là những vấn đề hư hỏng phổ biến nhất và cách phòng tránh chúng:

1. Vỡ kính do container dịch chuyển (45% trường hợp hư hỏng). Nguyên nhân: Túi khí không đủ chắc chắn hoặc dây buộc không đúng cách. Cách phòng ngừa: Sử dụng 2-3 túi khí mỗi container, buộc chặt pallet đầu tiên và pallet cuối cùng vào thành container.
2. Các vết nứt nhỏ trên tế bào do rung động (20%). Nguyên nhân: Vận tải đường bộ từ cảng đến kho hàng kém hiệu quả. Biện pháp phòng ngừa: Yêu cầu xe tải có hệ thống treo khí nén, tránh các tuyến đường gồ ghề.
3. Hư hỏng do nước gây ra đối với hộp nối dây (15%). Nguyên nhân: ngưng tụ hoặc mưa trong thùng chứa. Cách phòng ngừa: sử dụng chất hút ẩm silica gel, bao bì chống thấm nước, màng bọc co giãn nguyên vẹn.
4. Uốn khung (10%). Nguyên nhân: Xếp chồng quá cao. Cách phòng ngừa: Tối đa 24 tấm/pallet đối với tấm dày 35mm, 20 tấm đối với tấm hai mặt dày 30mm.
5. Vết xước trên bề mặt (5%). Nguyên nhân: Các tấm ván cọ xát vào nhau bên trong thùng carton. Cách phòng ngừa: Sử dụng mút xốp EPE ở các góc và tấm bìa cứng ngăn cách giữa mỗi tấm ván.
6. Hư hỏng lớp giấy lót phía sau (3%). Nguyên nhân: Xe nâng đâm thủng hàng hóa trong quá trình bốc dỡ. Phòng ngừa: Người vận hành được đào tạo bài bản, ưu tiên sử dụng xe nâng xếp dỡ từ bên hông.
7. Mất nhãn/số sê-ri (2%). Nguyên nhân: cọ xát trong quá trình vận chuyển. Cách phòng ngừa: in số seri ở mặt sau của khung bảng điều khiển, chứ không chỉ dán trên nhãn.

Tiêu chuẩn đánh giá tỷ lệ sát thương: Tỷ lệ hư hỏng từ 0,5-1,5% là bình thường. Trên 3% cho thấy vấn đề nghiêm trọng về bao bì hoặc hậu cần. Trên 5% có nghĩa là vấn đề mang tính hệ thống — cần thay đổi nhà cung cấp hoặc đối tác hậu cần.

Bảng phân tích chi phí vận chuyển năm 2026: Bạn sẽ phải trả bao nhiêu

Chi phí vận chuyển tấm pin mặt trời thay đổi đáng kể tùy thuộc vào tuyến đường, mùa vụ và số lượng container có sẵn. Tính đến giữa năm 2026, đây là mức giá điển hình cho mỗi container 40HQ:

• Trung Quốc → Bờ Tây Hoa Kỳ: $3,500-5,500 (LA/LB), thời gian vận chuyển 18-25 ngày. Cao hơn mức trước năm 2020 do căng thẳng ở Biển Đỏ.
• Trung Quốc → Bờ Đông Hoa Kỳ: $5,500-7,500 (NY/Norfolk), quá cảnh 32-38 ngày qua kênh đào Panama hoặc 45-55 ngày qua kênh đào Suez.
• Trung Quốc → Châu Âu (Bắc): $4.500-7.000 (Rotterdam/Hamburg), thời gian vận chuyển 28-35 ngày. Cao hơn do tuyến đường qua Biển Đỏ qua Mũi Hảo Vọng.
• Trung Quốc → Trung Đông: $1.800-3.000 (Jeddah/Dubai), thời gian vận chuyển 18-25 ngày.
• Trung Quốc → Châu Phi (Tây): $4,000-6,500 (Lagos/Abidjan), thời gian vận chuyển 35-50 ngày, cộng thêm 7-14 ngày làm thủ tục tại cảng.
• Trung Quốc → Đông Nam Á: $800-1,800 (Singapore/Jakarta), thời gian vận chuyển 7-12 ngày.
• Trung Quốc → Nam Mỹ (phía Đông): $5,500-8,000 (Santos/Buenos Aires), thời gian vận chuyển 35-45 ngày.
• Trung Quốc → Úc: $2,500-4,000 (Sydney/Melbourne), thời gian vận chuyển 18-25 ngày.

Chi phí trên mỗi watt điện năng tiêu thụ (ví dụ ước tính cho 40HQ gồm các tấm pin 550W, tương đương 158 kW): Cộng thêm chi phí vận chuyển vào giá thành tấm panel FOB. Nếu FOB = $0.13/W và chi phí vận chuyển = $4,000/158kW = $0.025/W, thì giá thành CIF khi đến nơi sẽ là ~$0.155/W. Cộng thêm thuế nhập khẩu từ 5-15% tùy thuộc vào quốc gia, cộng thêm phí môi giới hải quan từ 1-3%.

Thời gian giao hàng theo khu vực: Khi nào các tấm pin của bạn sẽ đến?

Thời gian giao hàng = thời gian sản xuất + thời gian xếp dỡ + thời gian vận chuyển đường biển + thời gian thông quan + thời gian vận chuyển nội địa. Dưới đây là thời gian dự kiến thực tế năm 2026:

• Đông Nam Á (Singapore, Indonesia, Philippines, Việt Nam): Thời gian sản xuất 7-10 ngày + thời gian vận chuyển 7-12 ngày + thời gian làm thủ tục hải quan 3-5 ngày = tổng cộng 17-27 ngày.
• Trung Đông (UAE, Ả Rập Xê Út): Thời gian sản xuất 7-10 ngày + thời gian vận chuyển 18-25 ngày + thời gian làm thủ tục hải quan 5-7 ngày = tổng cộng 30-42 ngày.
• Châu Âu (Đức, Hà Lan, Tây Ban Nha): Thời gian sản xuất 7-10 ngày + thời gian vận chuyển 28-35 ngày + thời gian làm thủ tục hải quan 5-10 ngày = tổng cộng 40-55 ngày.
• Hoa Kỳ (Bờ Tây): Thời gian sản xuất 7-10 ngày + thời gian vận chuyển 18-25 ngày + thời gian làm thủ tục hải quan 5-10 ngày + thời gian vận chuyển nội địa 3-5 ngày = tổng cộng 33-50 ngày.
• Châu Phi (Nigeria, Kenya, Nam Phi): Thời gian sản xuất 7-10 ngày + thời gian vận chuyển 35-50 ngày + thời gian làm thủ tục hải quan 7-14 ngày + thời gian vận chuyển nội địa 3-7 ngày = tổng cộng 52-81 ngày.
• Nam Mỹ (Brazil, Chile, Argentina): Thời gian sản xuất 7-10 ngày + thời gian vận chuyển 35-45 ngày + thời gian làm thủ tục hải quan 7-14 ngày + thời gian vận chuyển nội địa 3-7 ngày = tổng cộng 52-76 ngày.

Trì hoãn do mùa cao điểm: Từ tháng 8 đến tháng 11 (mùa tựu trường, Black Friday, các dự án cuối năm) sẽ có thời gian vận chuyển kéo dài từ 7-15 ngày và giá cước tăng từ 30-50%. Hãy lên kế hoạch đặt hàng trước 60-90 ngày để được giao hàng trong quý 4.

Mạng lưới vận chuyển của Mars Solar

Đối với khách hàng sử dụng sản phẩm Mars Solar, đây là những gì chúng tôi cung cấp sẵn:

• FOB Thượng Hải / Ninh Ba / Thâm Quyến / Thanh Đảo — Bạn có thể lựa chọn cảng, không tính thêm phí cảng vào giá FOB.
• CIF đến hơn 50 cảng lớn — Giá cước đã được thỏa thuận trước với Maersk, MSC, COSCO, CMA-CGM, Evergreen. Báo giá trong vòng 24 giờ.
• DDP đến Mỹ, EU, Úc — Giá thành trọn gói bao gồm thuế và phí, giao hàng đến kho của quý khách.
• Giám sát xếp dỡ container miễn phí — Đội ngũ kiểm soát chất lượng của chúng tôi giám sát từng lô hàng trong container và gửi cho bạn ảnh + video.
• Kiểm tra trước khi giao hàng — Kiểm định SGS hoặc TÜV theo yêu cầu, kèm báo cáo đầy đủ trước khi phát hành vận đơn.
• Chuẩn bị hồ sơ hải quan — Hóa đơn thương mại, danh sách đóng gói, chứng nhận xuất xứ, bảo hiểm và báo cáo kiểm nghiệm do đội ngũ xuất khẩu của chúng tôi chuẩn bị.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Có bao nhiêu tấm panel có thể chứa vừa trong một container 40HQ?
A: Đối với tấm pin mặt trời đơn tinh thể PERC 550W tiêu chuẩn: 288-336 tấm (158-185 kW). Đối với tấm pin hai mặt 700W: 220-260 tấm (154-182 kW). Số lượng chính xác phụ thuộc vào kích thước tấm pin và cấu hình pallet.

Hỏi: Tôi nên chọn FOB hay CIF cho đơn hàng đầu tiên của mình?
A: Nên chọn CIF cho 1-2 đơn hàng đầu tiên. Điều này giúp bạn dự đoán được chi phí nhập khẩu và giảm rủi ro. Khi đã hài lòng với nhà cung cấp, hãy chuyển sang FOB để tiết kiệm 5-101 tấn.

Hỏi: Tỷ lệ hư hỏng điển hình đối với các lô hàng tấm pin mặt trời là bao nhiêu?
A: Giá trị 0,5-1,5% là bình thường và chấp nhận được. Bất cứ giá trị nào trên 3% đều cho thấy vấn đề về đóng gói hoặc vận chuyển. Trên 5%, cần thay đổi nhà cung cấp hoặc đơn vị vận chuyển.

Hỏi: Vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến nước tôi mất bao lâu?
A: Đông Nam Á 7-12 ngày, Trung Đông 18-25 ngày, Bờ Tây Hoa Kỳ 18-25 ngày, Châu Âu 28-35 ngày, Châu Phi 35-50 ngày, Nam Mỹ 35-45 ngày. Cộng thêm 5-14 ngày cho thủ tục hải quan.

Hỏi: Tôi có cần mua bảo hiểm cho lô hàng tấm pin năng lượng mặt trời của mình không?
A: Vâng, luôn luôn. Bảo hiểm hàng hóa mọi rủi ro (Điều khoản Hàng hóa A của Viện Bảo hiểm) có giá từ 0,3 đến 0,51 tấn TP3T trên giá trị hàng hóa và bao gồm thiệt hại, mất mát và trộm cắp. Đừng bỏ qua nó để tiết kiệm 14 tấn 100 xu cho một lô hàng trị giá 50.000 xu.

Hỏi: Mã HS của tấm pin mặt trời là gì?
A: 8541.43 (các tế bào quang điện được lắp ráp thành mô-đun hoặc tấm). Một số quốc gia có mã riêng cho các công suất hoặc công nghệ khác nhau — hãy xác nhận với đại lý hải quan của bạn trước khi vận chuyển.

Các bài viết liên quan

Tiếp tục nghiên cứu về nguồn cung cấp năng lượng mặt trời:

• Top 10 nhà sản xuất tấm pin mặt trời hàng đầu tại Trung Quốc (Danh sách năm 2026) — Nhà máy nào có hệ thống hậu cần xuất khẩu và hỗ trợ vận chuyển tốt nhất?.
• So sánh trung thực giữa tấm pin mặt trời hai mặt và một mặt. — Ảnh hưởng của loại tấm ván đến trọng lượng, thể tích và nguy cơ hư hỏng khi vận chuyển.
• Số lượng đặt hàng tối thiểu (MOQ), thời gian giao hàng và điều khoản thanh toán cho tấm pin mặt trời: Hướng dẫn BOFU — Sau khi kế hoạch vận chuyển được lập, đây là các điều khoản thương mại mà bạn cần lưu ý.

Giới thiệu về hệ Mặt Trời trên sao Hỏa

Mars Solar vận chuyển hơn 50.000 tấm pin mặt trời mỗi tháng đến hơn 130 quốc gia thông qua các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Thâm Quyến và Thanh Đảo. Chúng tôi cung cấp các điều khoản FOB, CIF và DDP với đầy đủ quy trình kiểm tra trước khi giao hàng và chứng từ hải quan. Nhận báo giá bao gồm phí vận chuyển: https://sunenergyfactory.com/contact-us/.
Email:admin@solarpowermanufacturer.com